Od leta 2027 bo v Budimpešti za vozila, težka 2 toni, parkirnina dvojna

V Budimpešti bo od leta 2027 z odločitvijo Metropolitanskega sveta prenehala veljati enotna parkirna tarifa, uveden pa bo sistem, ki temelji na teži. Lastniki vseh vozil, težkih 2 toni ali več, bodo morali računati na dvojno parkirnino. Pravilo velja ne glede na pogonski sklop za bencinske, dizelske, hibridne in električne avtomobile.

Teža vozila določa parkirnino

V novem sistemu bo odločilna lastna masa vozila. Za vozila, težka 2 toni ali več, bo treba plačati dvojno parkirnino. Sprememba ne zadeva le določenega pogonskega sklopa ali kategorije vozila, temveč vsak avtomobil, ki doseže prag teže. Po navedbah vira bo mestni odlok stopil v veljavo prihodnji januar.

Ukrep bo najbolj vplival na lastnike večjih SUV-jev, luksuznih terencev, modelov s pravo terensko karoserijsko zasnovo in sedemsedežnih avtomobilov. Pod dvojno tarifo bodo lahko tudi povsem električni avtomobili, ki zaradi velike baterije dosežejo določeni prag teže. Odločilen dejavnik je v vsakem primeru masa vozila, ne pa to, s kakšnim gorivom ali pogonskim sklopom vozi.

Lastnike kompaktnih crossoverjev in manjših SUV-jev sprememba za zdaj ne bo prizadela. Po navedbah vira jim tokrat ne bo treba računati niti na do 1200 forintov visoko urno parkirnino. Pri vozilih, ki dosežejo prag teže, pa bo treba plačati dvakratnik trenutne tarife.

Vplival bo tudi na lastnike električnih avtomobilov

Dvojna tarifa velja tudi za električne avtomobile, ki dosežejo prag teže. Vir opozarja tudi, da se bo prejšnje brezplačno parkiranje avtomobilov z zeleno registrsko tablico končalo. Lastniki prizadetih električnih avtomobilov, težkih 2 toni ali več, bodo zato morali računati ne le na prenehanje brezplačnega parkiranja, temveč tudi na dvojno parkirnino po sistemu, ki temelji na teži.

Po navedbah vira za odločitvijo stoji več evropskih primerov. V Parizu so leta 2024 uvedli podoben sistem za težke SUV-je. Kot utemeljitev navajajo, da večji in težji avtomobili zavzamejo več prostora na javnih površinah, bolj obremenjujejo ceste in lahko po izkušnjah pomenijo tudi večje tveganje z vidika varnosti v prometu.

Način nadzora je še vprašljiv

Eden od še nerešenih delov izvajanja uredbe je preverjanje, za katere avtomobile bo treba plačati dvojno tarifo. Lastna masa vozila je navedena v prometnem dovoljenju, vendar zaposleni, ki nadzorujejo parkiranje, trenutno tega podatka ne morejo videti. Po viru bo zato še treba oblikovati, kako bodo med nadzorom prepoznali vozila, ki dosegajo prag teže.

Za voznike bo najpomembnejša sprememba ta, da znesek, ki ga je treba plačati, ne bo več odvisen izključno od posameznega parkirnega območja, temveč bo pomembna tudi teža vozila. Če parkirate na plačljivem območju v Budimpešti, lahko zonsko kodo za določeno lokacijo preverite v iskalniku parkirnih con. Natančne tehnične rešitve za preverjanje tarife, vezane na težo, pa vir ne navaja.

Sistem, ki se uvaja od leta 2027, bo torej lastnikom vozil, težkih 2 toni ali več, v Budimpešti prinesel neposredno spremembo. Tarifa bo ne glede na pogonski sklop dvojna, medtem ko bo treba še rešiti podrobnosti nadzora.

Vir: Nap Híre