V Budimpešti bi parkiranje prevzela mestna občina, V. okrožje napoveduje pravne ukrepe

V Budimpešti sta se vlada in mestna občina 1. oktobra dogovorili o poenotenju parkirnega sistema: parkiranje bi organizirala mestna občina, ki bi pobirala tudi prihodke. Župan V. okrožja začenja skupne pravne ukrepe proti tej reorganizaciji. Vir ne navaja, kdaj naj bi novi sistem začel veljati, niti konkretnih sprememb, ki bi zadevale voznike.

Kaj predvideva dogovor o parkiranju v Budimpešti?

V skladu z dogovorom bi parkirni sistem in prihodki iz njega prešli z okrožij na mestno občino. Organizacija parkiranja in pobiranje prihodkov iz njega bi tako postala naloga mestne občine. Iz prihodkov bi ustanovili budimpeštanski cestni sklad. Odločitev je del dogovora o ureditvi finančnega položaja Budimpešte, ki vsebuje tudi druge zaveze.

V skladu s finančnim paketom bo vlada mestni občini enkratno namenila 120 milijard forintov, Budimpešta pa se je med drugim zavezala, da bo do leta 2027 prihranila 20 milijard forintov pri poslovanju. Predvideni prenos prihodkov od parkiranja se torej ni pojavil kot samostojna odločitev, temveč kot del tega dogovora. Vir ne navaja novih parkirnin ali meja območij.

Po poznejšem obvestilu Urada župana je treba pravne pogoje za novi sistem vzpostaviti do konca marca. Za to bosta potrebni sprememba zakona in nato še mestni odlok. Navedeni rok se nanaša na vzpostavitev pravnih pogojev, ne pa na določen datum začetka novega parkirnega sistema.

Zakaj V. okrožje začenja pravne ukrepe?

Péter Szentgyörgyvölgyi, župan V. okrožja, je v pismu vodstvom okrožij zapisal, da bo okrožje v zaščito svojih občinskih interesov in pravic ukrepalo tudi po pravni poti. Vprašanje preučujejo ob sodelovanju pravnih strokovnjakov. Župan obenem predlaga, da okrožja skupaj sprejmejo pravne ukrepe za zaščito svojih pravic in virov.

Po županovih besedah odločitev o odvzemu prihodkov od parkiranja zadeva skoraj vsa budimpeštanska okrožja. Očital je, da se je usmeritev odločanja, ki vpliva na gospodarski manevrski prostor okrožij, oblikovala brez dejanske vključitve lokalnih občin in prebivalcev. Njegov poziv se zato ne nanaša zgolj na prihodke V. okrožja od parkiranja: poziva k skupnemu nastopu okrožnih občin.

Načrtovana odločitev je že pred uradno objavo sprožila proteste več županov okrožij. Več vodij okrožij, ki so spregovorili v članku, je nasprotovalo temu, da jih niso vključili v pripravo dogovora. Eno od vprašanj v sporu je torej, kakšno vlogo bodo okrožja še imela pri odločanju o parkirnem sistemu.

Kaj to pomeni za voznike?

Vir poroča o načrtovanem prenosu organizacije parkiranja in pobiranja prihodkov, vendar ne navaja konkretnih sprememb parkirnin, območij s plačljivim parkiranjem ali načina parkiranja. Če parkiraš v Budimpešti, iz tega dogovora za zdaj ni razvidno, od kdaj in kaj natančno bi moral početi drugače.

Po besedah Ambrusa Kissa, generalnega direktorja Urada župana, bi prihodke od parkiranja namenili izključno obnovi mestnih in okrožnih cest. Po njegovih trditvah prihodki okrožij ne bi bili manjši, saj bi bila njihova udeležba v cestnem skladu vsaj enaka deležu, ki ustreza razmerju pri obračunih parkiranja za julij 2026. Ta izjava se nanaša na porabo prihodkov in njihovo razdelitev med okrožja.

Naslednji konkreten korak za voznike bi lahko bila vzpostavitev pravnih pogojev za sistem. Na podlagi vira pa še ni znano, kakšna pravila bosta vsebovali potrebna sprememba zakona in mestni odlok. Zato na podlagi objavljenega dogovora ni mogoče natančno obvestiti o praktičnih spremembah pri parkiranju.

Poleg načrta za reorganizacijo na ravni mestne občine V. okrožje začenja pravne ukrepe in prosi tudi za sodelovanje drugih okrožij. Podrobnosti novega sistema in datum njegovega začetka v viru niso navedeni.

Vir: Telex