V Budapešti by parkování přešlo pod hlavní město, 5. obvod iniciuje právní kroky

V Budapešti se vláda a hlavní město 1. října dohodly na sjednocení parkovacího systému: parkování by organizovalo hlavní město a také by vybíralo příjmy z parkování. Starosta 5. obvodu iniciuje společné právní kroky proti této změně. Zdroj neuvádí, kdy má nový systém začít ani jaké konkrétní změny se dotknou řidičů.

Co obsahuje dohoda o parkování v Budapešti?

Podle dohody by parkovací systém i příjmy z něj přešly z obvodů na magistrát hlavního města. Organizace parkování a výběr příjmů z něj by se tak staly úkolem hlavního města. Z těchto příjmů by vznikl budapešťský silniční fond. Rozhodnutí je součástí dohody o řešení finanční situace Budapešti, která obsahuje i další závazky.

Podle finančního balíčku poskytne vláda hlavnímu městu jednorázově 120 miliard forintů a Budapešť se mimo jiné zavázala, že do roku 2027 ušetří 20 miliard forintů na provozních nákladech. Plánovaný přesun příjmů z parkování se tedy neobjevil jako samostatné rozhodnutí, ale jako součást této dohody. Zdroj neuvádí nové sazby za parkování ani hranice zón.

Podle pozdějšího vyjádření kanceláře primátora je třeba právní podmínky nového systému připravit do konce března. Bude k tomu nutná změna zákona a následně také vyhláška hlavního města. Uvedený termín se vztahuje na přípravu právních podmínek, nikoli na konkrétní datum zahájení nového parkovacího systému.

Proč 5. obvod iniciuje právní kroky?

Péter Szentgyörgyvölgyi, starosta 5. obvodu, v dopise adresovaném vedením obvodů uvedl, že se obvod proti rozhodnutí hodlá bránit i právní cestou, aby ochránil zájmy a práva své samosprávy. Záležitost prověřují za účasti právních expertů. Starosta zároveň navrhuje, aby obvody podnikly společné právní kroky na ochranu svých práv a zdrojů.

Podle starosty se rozhodnutí o odebrání příjmů z parkování dotýká téměř všech budapešťských obvodů. Vytkl, že směr rozhodování ovlivňující hospodářský manévrovací prostor obvodů se utvářel bez skutečného zapojení místních samospráv a obyvatel. Jeho výzva se proto netýká pouze příjmů 5. obvodu z parkování: žádá společný postup obvodních samospráv.

Proti rozhodnutí protestovalo několik starostů obvodů už před jeho oznámením. Někteří z představitelů obvodů, kteří v článku vystupují, kritizovali, že nebyli zapojeni do přípravy dohody. Jednou z otázek sporu tedy je, jaká role obvodům zůstane při rozhodování o parkovacím systému.

Co to znamená pro řidiče?

Zdroj informuje o plánovaném převedení organizace parkování a výběru příjmů, neuvádí však žádné konkrétní změny parkovacích sazeb, oblastí s placeným parkováním ani způsobu parkování. Pokud parkujete v Budapešti, z této dohody zatím není jasné, od kdy a co přesně byste měli dělat jinak.

Podle Ambruse Kisse, generálního ředitele kanceláře primátora, by se příjmy z parkování využívaly výhradně na opravy silnic hlavního města a obvodů. Podle jeho tvrzení by obvody nepřišly o žádné příjmy, protože by z fondu dostávaly nejméně takový podíl, jaký odpovídá poměru parkovacích vyúčtování za červenec 2026. Toto vyjádření se týká využití příjmů a jejich rozdělení mezi obvody.

Pro řidiče může být dalším konkrétním krokem příprava právních podmínek systému. Na základě zdroje však zatím není známo, jaká pravidla budou obsahovat potřebná změna zákona a vyhláška hlavního města. O praktických změnách v parkování proto nelze na základě zveřejněné dohody podat přesné informace.

Vedle plánu na reorganizaci ze strany hlavního města iniciuje 5. obvod právní kroky a žádá o spolupráci i ostatní obvody. Podrobnosti nového systému ani datum jeho spuštění zdroj neuvádí.

Zdroj: Telex