У Будапешті паркування хочуть передати місту, V район ініціює судовий позов

У Будапешті 1 жовтня уряд і місто домовилися про уніфікацію системи паркування: паркуванням мало б займатися місто, яке також стягувало б доходи. Мер 5-го району ініціює спільні юридичні дії проти цього перерозподілу. У джерелі не вказано, коли запрацює нова система і які конкретні зміни торкнуться водіїв.

Що передбачає угода про паркування в Будапешті?

Згідно з угодою, система паркування та доходи від неї перейшли б від районів до муніципалітету міста. Таким чином, організація паркування і стягнення доходів від нього стали б завданням міста. За рахунок цих доходів створили б дорожній фонд Будапешта. Це рішення є частиною угоди про врегулювання фінансового становища Будапешта, яка містить також інші зобов’язання.

Згідно з фінансовим пакетом, уряд одноразово надасть місту 120 мільярдів форинтів, а Будапешт, серед іншого, зобов’язався заощадити 20 мільярдів форинтів на операційних витратах до 2027 року. Отже, заплановане перенесення доходів від паркування відбулося не як окреме рішення, а в межах цієї угоди. У джерелі не зазначено нових тарифів на паркування чи меж зон.

За подальшим повідомленням мерії, юридичні умови нової системи мають бути розроблені до кінця березня. Для цього будуть потрібні зміни до закону, а потім і міський указ. Зазначений термін стосується розробки юридичних умов, а не визначеної дати запуску нової системи паркування.

Чому 5-й район ініціює юридичні дії?

Петер Сентдьйордьволдьї, мер 5-го району, у листі до керівників районів написав, що район вдасться до юридичних дій проти цього рішення, щоб захистити інтереси та права місцевого самоврядування. Це питання розглядають за участю фахівців із права. Водночас мер пропонує районам спільно вжити юридичних заходів для захисту своїх прав і ресурсів.

За словами мера, рішення щодо вилучення доходів від паркування стосується майже всіх районів Будапешта. Він розкритикував те, що рішення, яке впливає на економічні можливості районів, ухвалювали без належного залучення місцевих органів самоврядування та мешканців. Тож його заклик стосується не лише доходів від паркування 5-го району: він просить районні самоврядування виступити спільно.

Ще до оголошення рішення воно викликало протести кількох районних мерів. Деякі з районних керівників, які виступили у статті, висловили невдоволення тим, що їх не залучили до підготовки угоди. Одне з питань у цій суперечці — яка роль залишиться районам у рішеннях, пов’язаних із системою паркування.

Що це означає для водіїв?

У джерелі йдеться про заплановане передання організації паркування та стягнення доходів, але не повідомляється про конкретні зміни тарифів, платних зон чи способу паркування. Якщо ви паркуєтеся в Будапешті, з цієї угоди поки що не зрозуміло, з якого часу і що саме вам доведеться робити інакше.

За словами Амбруша Кіша, генерального директора мерії, доходи від паркування спрямовували б виключно на ремонт міських і районних доріг. За його словами, доходи районів не зменшилися б, оскільки вони отримували б частку дорожнього фонду щонайменше пропорційно до частки в розрахунках за паркування за липень 2026 року. Це повідомлення стосується використання доходів і їх розподілу між районами.

Наступним конкретним кроком для водіїв може стати розробка юридичних умов системи. Однак, згідно з джерелом, наразі невідомо, які правила міститимуть необхідні зміни до закону та міський указ. Тому на підставі оприлюдненої угоди неможливо надати точну інформацію про практичні зміни, пов’язані з паркуванням.

Поряд із планом міської реорганізації 5-й район ініціює юридичні дії та просить долучитися інші райони. Деталі нової системи та дата її запуску в джерелі не вказані.

Джерело: Телекс